ブレンボ(brembo) ブレーキプレス


Q.101
ブレーキキャリパーでブレンボというのがあります。メーカー装着のものはインプやタ...

ブレーキキャリパーでブレンボというのがあります。メーカー装着のものはインプやタイプRなど、みんな「brembo」とロゴが入っていましたが、最近のモデルは「STI」等元々のロゴは入っていませんよね。それはなぜなのでしょうか?車好きにとって一種の憧れみたいなものかと思っていました。それともあえて違うロゴを入れているのでしょうか?



A.101
ブレーキキャリパーでブレンボというのがあります。メーカー装着のものはインプやタのベストアンサー

昔からフェラーリやポルシエのような有名スポーツ車ブランドのクルマには純正ブレーキとしてブレンボが付いていますが、フェラーリやポルシエのロゴが入っています。それらと同様に最近日本車のトップグレードモデルに自社のロゴを入れてアピールしています。つまり純正ブレーキのアピールです。ブレンボと入っているとアフターパーツみたいになります。




   

Q.102
R32GT-RにマッチするホイールR32GT-Rが初めてのものなので、既にお乗りになられて...

R32GT-RにマッチするホイールR32GT-Rが初めてのものなので、既にお乗りになられている方に教えていただきたいです。当方のRは、ノーマルフェンダーに車高調(ノーマル-3センチほど)、フェンダーのツメ、ホイールハウスのインナーは残っている状態です。ただ、ブレーキがR34ブレンボのため、17インチ&オフセットのあるホイールでないとだめで(すでにノーマルのR32ホイールは履けません)いまはR34の純正ホイールが入っている状態です。そこで…R34純正ホイールは普段乗りに使うとして、サーキット用に新しいホイールを買おうと思っているのですが、@いまの車の状態で無理なく履けることA軽量・高剛性B値段のことを考えた時に、ベストなサイズ(オフセットも)と最もお買い得なホイールは何を選べばよいか教えていただけますか。また、上記条件度外視で最も似合う社外ホイールはなんだとお考えでしょうか?ちなみにボディカラーは白です。有識者の方のご意見お待ちしております。



A.102
R32GT-RにマッチするホイールR32GT-Rが初めてのものなので、既にお乗りになられてのベストアンサー

RAYSのCE28Nがオススメです。これも軽量かつ高剛性で良いと思いますよ。もしくは先の回答者様と同じR33GT-Rの純正ホイールとか。車体が白とのことでしたらCE28Nなら色はブロンズ、R33なら黒に塗装すれば車体カラーに映えると思いますよ。サイズは9Jくらいでオフセットは15mm〜22mmがベストです。(俗に言うGT-Rサイズです。)




 ブレンボ キャリパー  

Q.103
高額なチューニングパーツを装着する人結構高額な部品を交換、装着する人いますね。...

高額なチューニングパーツを装着する人結構高額な部品を交換、装着する人いますね。お聞きすると大抵その性能を絶賛し、買ってよかった、お勧めだそうなのですが。具体的にはダイマグのホイールオーリンズのサスペンションブレンボのブレーキシステムなどなど。今回お聞きしたいのはオーリンズやブレンボ。純正でもオーリンズのリヤサスが付いた車両ありますね。純正でもブレンボのブレーキが付いた車両もあります。あれらの性能はどうでしょうか?本物より劣るんでしょうか?実際の装着感でお答えがいただきたいです。車でもブレンボのブレーキやビルシュタインのサスなどが付いた車両がありますね。本物より劣りますか?いかにもブランド好きな日本人向けにラベルだけ・・って気もするのですがライセンス生産とはいえメーカーが納得するだけの性能が出せていないのにロゴを貼ることを本家が許すはずは無いと思います。XJR1300などで純正オーリンズをアフターパーツのオーリンズに換えた人とかいますか?



A.103
高額なチューニングパーツを装着する人結構高額な部品を交換、装着する人いますね。のベストアンサー

純正(通称:ヤマリンズ、ヤマンボ)でついて居るのは一応本物ですただしグレードは下の方なだけ、設計図などを貰って(たしか当時資本投入していた)本国生産品と同じにライセンス生産しただけですから・・・(自衛隊の戦闘機F15Jが米国本家よりも劣る偽物とは言わないでしょ?)、勝手に違う物造ってステッカー貼った物ではありませんから同一と思っていいと思います(加工精度は日本製なので差は無いと思うし)大体、社外で売っているオーリンズだって安いグレードのは5万程度であります・・・高いのはフルアジャスタの20万位のまであるけど・・・本物同士でも安いのと一番高いのを比べりゃそりゃ当然性能には差は有る訳ですけどねちなみに、HONDAの純正サスはSHOWAが多いけど、これだって社外品のフルアジャスタタイプもあるのですよ?値段も15とか25万とかするけど・・・そのSHOWA(純正作っているメーカー)の最高グレードと本物オーリンズ(の一番安価なグレード)を比べれば逆にSHOWAの方が性能は良い訳で(当然か笑)(純正でブレンボ&オーリンズの着いているDUCATIのヨーロッパユーザーなどはそれらの性能と高品質・maidinJapanの信頼性を求めて逆にNISSIN&SHOWAに交換したりするらしい)、なのでメーカー(ブランド)と性能・品質(グレード)は分けて考えなきゃいけないと思うけど?




 
 

Q.104
質問ですブレーキのエア抜きをしたのですがペダルのタッチが変わりません質問ですブ...

質問ですブレーキのエア抜きをしたのですがペダルのタッチが変わりません質問ですブレーキのエア抜きをしたのですがペダルのタッチが変わりません普段は街乗りしかしてません車種はGDBブレンボキャリパープロジェクトμブレーキホースフルードはカストロールDOT5.1エア噛み以外での原因は何が考えられるでしょうか?



A.104
質問ですブレーキのエア抜きをしたのですがペダルのタッチが変わりません質問ですブのベストアンサー

あとはマスターのゴムがダメになったとか・・・




   

Q.105
ブレンボラジアルブレーキマスターですがオーバーホール後に引きずりロックする現象...

ブレンボラジアルブレーキマスターですがオーバーホール後に引きずりロックする現象が出ています。ロックした状態はレバーが通常位置にあるにもかかわらず硬くなっています。この原因は好調に利用していた状態からの転倒、OHにあります。他の皆さんの状況を見ますと再度OHが必要とおもわれますが、状況を報告しますと転倒時にブレンボのプッシュロッドキットにありますお皿が割れてしまって、そのキットを交換しました。この組み付けに問題があったかもしれません。ただプッシュロッドとお皿とピンのセット(bremboレーシングブレーキマスタープッシュロッドKIT)ですので問題点がまだわかっていません。



A.105
ブレンボラジアルブレーキマスターですがオーバーホール後に引きずりロックする現象のベストアンサー

レバーはもどっている位置にあるということですので、単純に戻りのポートが詰まっています。針先で突いたような穴(ポート)ですので、詰まったら、エアーガン程度の清掃では、異物は取れませんので、しっかりとピンゲージなどのワイヤーで穴を通せばいいです。透明な固形物が詰まったら、目視でも分かりかねますので、しっかりと清掃することです。O/Hということですが、分解、組付けとは意味が違います。新品の状態に戻すことをO/Hといいますので、今回はO/Hとはいいません。




   


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